La buse d'atomisation jouit d'une bonne réputation dans l'industrie de la pulvérisation pour son bon effet de pulvérisation. Mais peu de gens savent qu'il existe en fait deux méthodes de pulvérisation courantes pour les buses d'atomisation, à savoir l'atomisation moyenne et l'atomisation mécanique.
1. Atomisation moyenne
L'atomisation moyenne de la buse d'atomisation peut être subdivisée en atomisation à bulles et atomisation pneumatique selon le milieu d'atomisation différent.
① Atomisation à bulles
Les avantages de la méthode d'atomisation de l'atomisation à bulles sont une consommation d'air moindre, une qualité d'atomisation élevée et l'effet d'atomisation n'est fondamentalement pas affecté par le diamètre de sortie. Par conséquent, l'atomisation à bulles est plus adaptée à l'atomisation de combustibles liquides à haute viscosité tels que l'huile lourde et l'huile résiduelle. Le principe de l'atomisation à bulles consiste à injecter de l'air comprimé dans le liquide et à faire en sorte que les deux forment un flux biphasique stable en forme de bulle dans la chambre de mélange de la buse d'atomisation, qui change radicalement à une très courte distance de la sortie du buse d'atomisation, provoquant son changement brusque. Il se dilate jusqu'à ce qu'il se brise et brise davantage le film liquide qui l'entoure en particules de brouillard liquide plus fines.
②Atomisation pneumatique
L'atomisation pneumatique peut obtenir un bon effet d'atomisation sous une faible pression d'alimentation en carburant, et peut également obtenir une qualité d'atomisation élevée lors de l'utilisation d'un carburant à haute viscosité, et peut être ajustée dans une large plage et utilisée de manière flexible. Le principe de l'atomisation pneumatique consiste à s'appuyer sur une certaine pression de gaz pour former un flux d'air à grande vitesse, de manière à favoriser la formation d'une vitesse relative élevée entre le gaz et le carburant pour atteindre l'objectif d'atomisation.
2. Atomisation mécanique
L'atomisation mécanique dépend principalement du flux de jet à grande vitesse généré par le carburant sous l'action de la différence de pression pour atomiser le carburant, et peut être subdivisée en trois types : pulvérisation directe, atomisation centrifuge et rotative.
L'atomisation de la buse d'atomisation peut transformer le carburant liquide en particules très fines et en un brouillard liquide uniforme pour augmenter la zone de contact entre le carburant liquide et l'air de combustion, ce qui peut favoriser efficacement l'évaporation, de sorte que le carburant puisse être entièrement et efficacement brûlé. , et Plus les particules atomisées sont fines, plus la combustion sera complète. Par conséquent, choisir une bonne buse d'atomisation est un moyen important d'améliorer l'efficacité de la production et d'économiser de l'énergie.
